昨夜，国内苏花公路网人工搜救操作流入十天。当天，金属材质试探器和搜救犬可以流入河谷。的，在区域情况有难度，搜救操作进展情况很快。     2月25日，在国内苏花公路工程上寻觅消失人车的搜救的工作已迈入4天。仅仅，正是因为丘陵地形比较导致搜救难性高，连搜救犬都打退堂鼓。     大阪县搜救队副组长吴宏益说，前几天引发的二只搜救犬，由主教练抱著垂降两、300米制定搜救，但狗儿过渡手足无措，再加坡度不低于六十五度，狗儿吓得连站都站动摇，“一紧张焦虑，就充分发挥没法模块，接下来就没有回家了”。     坚持出勤的搜救犬“小辣”也许全日鼓起勇气，能快步踩过明亮混凝土块，连日有极端与恶劣的环境下，它也许使劲儿一天到晚闻，但都是还没有建功。     女队员们讲解，当你是放错问题，让“小辣”没必要武之城，另一类个现象可能会是残骸被埋太重，连狗也闻不了；还是有人看做，搜救犬虽经培训科目，但在恐惧的生态中，常规培训科目的看家本领也未能常规发挥作用。     “重塑料测探器时不时哔哔叫，却没新消息提示”，吴宏益说明，苏花铁路桥山壁有可能而且定期坍方，岩壁内满布规格，重塑料测探器多则直响，常让组员空喜爱一场场，几小时下面，小伙伴就越相对想信自行的鼻头，“往骚味处去找就我输”。     据认识，高速公路坍塌之地地形地貌多样化。“大雨泥泞，坡道泥泞滑脚，垂降不到位着眼于，但不大雨，土壞失掉粘稠度，会崩落，生尘生存危机呀”桃园县消防员局第二十巡警队副巡警对方曾长全说。

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